长沙冷藏物流是指冷冻冷藏类货物（如鲜活品、加工食品、生物医药品等）在生产、储运、销售过程中，以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段，使其始终处于一定温度下，以保证质量、减少损耗的一种低温物流过程。
　　（一）冷藏运输市场的需要
　　从生产的角度看，我国是农业生产大国，每年的冷鲜易腐货物产量约为10亿吨左右，并基本保持持续增长趋势。其中肉类食品年产7000万吨，以每年6％左右的速度递增；速冻食品年产量超过1200万吨，以每年15％的幅度递增；冷饮业年产量200多万吨，以每年9％左右的速度递增；乳品业产量800万吨，以每年25％的速度递增；水产品年产量5000万吨，以每年7％的速度递增。随着冷冻冷藏货物生产的持续增长，冷藏运输市场将进入高速增长期。
　　从消费的角度看，人们的物质生活正在从温饱型向健康型转变，对食品的种类、品质有着越来越高的要求。由于我国幅员辽阔，南北气候不一致，大量的鲜活易腐货物需要在各地之间进行调运。然而，受到冷藏运能限制，我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别只有15％、30％、40％，腐损率却高达20-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。随着节能、环保及食品安全的重要性日益体现，冷藏运输比例也将持续增加。
　　（二）冷链物流发展的需要
　　目前，我国冷藏运输大多采用单一方式运输，大量的长距离运输都是由公路完成，然而公路冷藏运输在中长途方面存在超载严重、消耗偏高等问题，导致很多冷冻冷藏货物不能保证在整个物流环节都处于低温环境。随着现代化集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为冷藏链运营提供了广阔的发展空间。满载食品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂运到超级市场仓库或者配送中心，而拥有自足或者辅助电力供应系统的冷藏集装箱本身即是冷藏食品的临时仓库，又可通过货轮、火车或者卡车进行运输，可以减少货物中途换装，使所载货物在其整个物流过程都能处于一个相对稳定的低温环境，既有助于多品种、小批量物流需求的满足，又有利于冷链物流体系的构建。
　　（三）集装箱生产行业推动
　　2010年全球经济V型反弹带来集装箱贸易及航运的快速恢复，出现了集装箱需求旺盛的形势。航运公司不断增加运力以满足集装箱海运需求，过去一年多累积的旧箱淘汰更新需求，带动了集装箱采购量的大幅度增长。另外，航运公司为了减轻金融危机带来的成本费用压力而普遍降低航速，降低了集装箱周转效率；船公司、租箱公司的备箱不足，加剧了缺箱状况，也增大了集装箱的需求。2010年全行业本年集装箱产量超过280万TEU，其中冷藏集装箱产出量约为18.4万TEU，同比上升93.68%。目前，我国冷藏集装箱市场依然由中集集团、胜狮集团、青岛马士基等三家大企业构成。生产企业也主要分布在上海、青岛等两个地区。我国作为全球主要的冷藏集装箱生产国，2010年共出口冷藏集装箱96626只，同比上升64.6%。
　　在全球经济和贸易继续稳步复苏的大背景下，2011年集装箱需求将持续向好，有望增长20-30%。根据英国造船和海运动态分析机构Clarkson预测，2011年全球集装箱贸易量增加长至1.53亿TEU，增长率为9.7%。根据有关专业机构预测，未来三年全球集装箱运力年增长速度将为8.4%（排除拆船因素）。目前全球集装箱保有量约3000万TEU，预计年旧箱更新淘汰量在120万TEU以上，未来仍将不断增加。受益于集装箱贸易，集装箱堆存、维修、租赁、货代等服务仍然保持着良好的发展势头，并将在一定程度上有力推动冷藏集装箱运输的发展。

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