长沙冷藏物流运输是指利用载运工具和冷藏集装箱把冷藏冷冻货物从一个地方运送到另一个地方的过程，冷藏集装箱运输是冷藏运输的一种，具有营运调度灵活，装卸速度快、效率高，减少装卸、待运暴露时间，减少污染、损耗，运输温度稳定，适用于多种运载工具、便于联运，运输时间短，运输费用低等优点。由于这些先天优势，冷藏集装箱运输在国内外冷藏运输中应用越来越广泛。
　　（一）设施不足，运输效率较低
　　从全球范围来看，过去以冷藏船为主的冷藏货物运输模式正在迅速、稳定地转变为以冷藏箱为主的模式，而目前我国现有冷藏箱设备仅占市场需求总量的20％～30％。发达国家从20世纪80年代后就开始以冷藏集装箱取代铁路冰冷车和机冷车，并以每年15%的速度递增，美国到80年代中期已基本不使用冷藏列车，全部采用冷藏集装箱运送易腐货物。长沙冷库出租近年来，虽然我国对冷藏集装箱运输逐年增大，但从总体上来讲仍远不能满足广阔潜在运输市场的需求。此外，铁路集装箱在途加油作业、货源不平衡导致的空箱回运、繁杂的运输手续等问题也在延长冷藏集装箱的周转时间。
　　（二）货源不稳定，运量波动大
　　冷藏货物主要是一些季节性的农产品、加工食品和生物医药类产品，其中比重最大的农产品销地分散，每年的产需量都会有所变化，运量也随季节变化而时多时少。货源的不稳定，给铁路冷藏集装箱运输计划的安排以及运输组织工作带来了一定难度。
　　（三）衔接不顺畅，效益难发挥
　　冷藏集装箱运输最重要的优势之一就是便于组织多式联运。但由于铁路本身存在的设施、体制以及海关政策方面的问题，现有的冷藏集装箱多式联运基本沿袭传统的港口铁路疏运组织方式，运输组织比较粗放，尚未做到班轮与班列的紧密衔接，易造成运输延误和集装箱滞港，增加了成本，削弱了冷藏集装箱多式联运的先天优势。
　　（四）冷藏集装箱运输竞争力弱
　　基于冷链物流市场诱人的发展态势，各国纷纷抓住机遇，增强自身竞争力。早在1999年，新加坡政府就不惜巨资开发和推广温控技术，使新加坡港发展成为世界冷藏箱运输大港。据长沙专业第三方冷藏物流公司业内人士预测，我国冷链设备行业的年产值有望在目前13.5亿美元的基础上保持15％～25％的年增长率。受此吸引，国际著名低温物流企业纷纷登陆我国。美国冷链专家多次建议和鼓励本国冷链经营商抓紧时机进入中国市场；东方海外集装箱班轮公司也扩大了在我国的投资，建设更多的冷链仓库，增添冷藏箱卡车。与国外积极发展冷链物流、抢滩我国市场的情形相比，国内物流运营商行动迟缓，食品冷链物流的市场化程度很低，第三方介入很少。中国物资储运协会对逾200家物流企业的调查结果显示，我国第三方物流企业能够提供的专门针对冷鲜食品的物流服务微乎其微。另外，从业人员素质良莠不齐也是我国冷链物流企业竞争力薄弱的重要原因。

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